GQZ подшипники оптовая настройка Серия 2300 Самоустанавливающиеся шарикоподшипники

Характеристики сферических шарикоподшипников серии 2300

Главной особенностью самоустанавливающихся шарикоподшипников серии 2300 является то, что дорожка качения наружного кольца сферическая, с возможностью самоустановки, что позволяет компенсировать погрешности, вызванные различными степенями центрирования и отклонением вала. Конструкция этого подшипника предусматривает, что относительный наклон внутреннего и наружного колец не превышает 3 градусов, что позволяет регулировать погрешность угловой центровки. Кроме того, сферические шарикоподшипники серии 2300 имеют герметичную и несмазываемую конструкцию и подходят для работы в необслуживаемых условиях. Они устанавливаются в герметичные втулки и блоки подушек SKF с самоустанавливающимися шарикоподшипниками, что обеспечивает клиентам экономичную конфигурацию подшипников. Сферические шарикоподшипники обладают самым низким коэффициентом трения среди всех подшипников качения, поэтому даже при высоких скоростях их температура повышается незначительно. Эти подшипники подходят для точных приборов, малошумных двигателей, автомобилей, мотоциклов и общего оборудования, и являются наиболее широко используемым типом подшипников в машиностроении.

В частности, сферический шарикоподшипник модели 2300 имеет внутренний диаметр 10 мм, наружный диаметр 35 мм и толщину 17 мм. Он обладает номинальной динамической грузоподъемностью 9200 Н и номинальной статической грузоподъемностью 2010 Н, что соответствует динамической нагрузке 935 кг и статической нагрузке 205 кг. Кроме того, сферический шарикоподшипник модели 2300K имеет скорость смазки 18 000 об/мин, а масло Кроме того, скорость вращения модели 2300K с консистентной смазкой составляет 18 000 об/мин, с масляной смазкой - 22 000 об/мин, а вес - 0,09 кг.

Благодаря своей уникальной структуре и конструкции самоустанавливающиеся шарикоподшипники могут воспринимать радиальные нагрузки, а также небольшие осевые нагрузки, но, как правило, не могут воспринимать чисто осевые нагрузки, а их предельная скорость ниже, чем у радиальных шарикоподшипников. Эти подшипники в основном используются в валах с двойными подшипниками, которые легко изгибаются под нагрузкой, а также в деталях, где отверстия двойных подшипников не могут гарантировать строгую соосность.